Les astuces pour conduire efficacement la Peugeot 308 GT automatique

Un mode sport enclenché sans bouleverser la consommation, mais qui transforme l’allure de la boîte automatique : la Peugeot 308 GT refuse de suivre la partition classique des compactes sportives. Pourtant, derrière ce tempérament, certains exemplaires produits entre 2014 et 2017 cachent une faiblesse récurrente du bloc électrique. Un détail qui échappe souvent aux essais traditionnels, mais que les connaisseurs ne négligent pas.

Pour désactiver l’alerte de franchissement de ligne, il faut s’y prendre avec discrétion. Rien dans le manuel simplifié livré en concession ne l’indique clairement. Ce sont souvent les propriétaires, plusieurs semaines après la prise en main, qui découvrent ces subtilités, confrontés à des réglages techniques ou à des choix d’entretien qui dépassent le cadre habituel.

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Peugeot 308 GT automatique : ce qu’il faut savoir avant de prendre le volant

Avant de partir au volant d’une Peugeot 308 GT automatique, certains points méritent attention. Ce modèle se distingue par des choix techniques qui font la différence face à la concurrence. La boîte automatique a été pensée pour offrir une transition fluide entre les rapports, et se révèle étonnamment vive en mode sport. Pour une compacte du segment, ce comportement polyvalent marque une rupture avec les habitudes.

L’expérience à bord tranche avec celle des modèles concurrents. L’écran tactile central, disponible en version 7 ou 10 pouces selon la finition, modifie la façon dont on accède aux réglages de la climatisation ou du système d’infotainment. Quelques utilisateurs remarquent un temps de réponse perfectible lors de la navigation rapide entre les menus. Autre particularité, la commande de boîte impulsionnelle prend la place du levier traditionnel : le gain d’espace est réel, mais il faut parfois quelques trajets pour s’y habituer, surtout si l’on vient d’une génération précédente.

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Les motorisations demandent aussi qu’on s’y attarde. Entre PureTech essence, HDi diesel et versions hybrides, les différences en matière de couple et de gestion électronique ne sont pas anecdotiques. Les modèles produits de 2014 à 2017, notamment ceux équipés du pack GT ou GT Line, peuvent présenter une faiblesse du bloc électrique. Pour un achat d’occasion, examen rigoureux du carnet d’entretien et historique complet sont indispensables.

La prise en main de la Peugeot 308 GT automatique implique également de se familiariser avec les aides à la conduite. Désactiver certaines assistances, comme l’alerte de franchissement involontaire de ligne, requiert une manipulation moins intuitive qu’il n’y paraît. Ce détail, souvent occulté lors de la remise des clés, mérite d’être assimilé pour adapter la voiture à ses propres habitudes et profiter pleinement de tout le potentiel de la nouvelle Peugeot 308 GT.

Quels sont les modes de conduite et comment les utiliser au quotidien ?

La Peugeot 308 GT automatique propose plusieurs modes de conduite, sélectionnables grâce à la commande électrique impulsionnelle. Chaque configuration influe sur la réactivité de la boîte automatique, la gestion du moteur, et, pour les modèles hybrides, l’utilisation du bloc électrique. Selon le contexte, centre-ville, périphérie, autoroute, les usages évoluent. Voici un aperçu pour mieux repérer les nuances :

• Mode normal : il favorise la douceur et la progressivité, idéal pour la circulation urbaine ou les trajets sur route sans contrainte particulière.
• Mode sport : la réponse à l’accélérateur devient plus vive, la gestion des rapports se muscle. Les palettes au volant révèlent ici tout leur intérêt, notamment pour les passages sinueux ou les dépassements.
• Mode éco : conçu pour limiter la dépense en carburant, il privilégie les changements de rapport à bas régime et tempère la puissance. Parfait pour les longues distances ou les embouteillages.
• Mode confort (sur certaines finitions) : l’amortissement et la direction s’assouplissent, pour un roulage plus doux, particulièrement apprécié sur autoroute ou routes dégradées.
• Mode hybrid et mode électrique : uniquement sur les versions hybrides. Ces modes alternent entre propulsion thermique et électrique, selon le parcours. En centre-ville, le mode électrique permet un déplacement silencieux et sans émission.
• Mode brake : il accentue le frein moteur, utile pour les descentes prolongées ou pour optimiser la recharge de la batterie sur une hybride rechargeable.

La sélection du mode se fait directement depuis la console centrale ou par l’intermédiaire du menu de l’écran tactile. À chaque trajet, adaptez le réglage à votre environnement immédiat. La 308 GT mise sur cette flexibilité pour permettre à chacun d’optimiser la consommation, le confort ou le dynamisme, selon les exigences du moment.

Fiabilité : les modèles à privilégier et ceux à éviter selon les retours d’expérience

Le choix d’une Peugeot 308 GT automatique passe nécessairement par un examen attentif de la fiabilité. Les retours de propriétaires, les rapports d’atelier et les bulletins techniques du constructeur font émerger des tendances claires. Les versions PureTech récentes, en particulier la 130 S&S couplée à la boîte EAT8, se montrent convaincantes par leur agrément et une mécanique désormais éprouvée. Les soucis de courroie de distribution rencontrés sur les premiers blocs PureTech ont été corrigés à partir de 2020. Pour les modèles antérieurs, l’examen du carnet d’entretien et la présentation des factures du remplacement de la courroie sont incontournables.

Du côté des HDi, le 1.5 BlueHDi affiche une robustesse appréciée, à condition de respecter les intervalles de vidange et de surveiller le FAP (filtre à particules), surtout si la voiture circule souvent en ville. Pour les modèles sortis avant 2018, la vanne EGR peut finir par s’encrasser. Une purge régulière des liquides et un entretien soigné sont alors de mise.

Du côté des versions hybrides rechargeables, la fiabilité semble pour l’instant au rendez-vous. Il reste judicieux d’assurer un suivi annuel rigoureux et de contrôler le niveau de liquide de refroidissement. Un historique clair d’entretien Peugeot et une gestion sérieuse de la batterie sont des gages de tranquillité.

Mieux vaut éviter les exemplaires dont la maintenance du kit embrayage a été négligée ou qui présentent des alertes électroniques non élucidées. Un diagnostic électronique complet avant achat permet de s’engager sereinement.

Désactiver l’alerte de franchissement de ligne : le guide pratique pour rouler sereinement

Sur la Peugeot 308 GT automatique, la sécurité se décline à travers de nombreux dispositifs, dont l’alerte de franchissement involontaire de ligne. Ce système, assisté par une caméra intégrée, agit en corrigeant toute sortie de voie non signalée. Sur routes sinueuses ou lors de manœuvres spécifiques, certains conducteurs expérimentés trouvent le dispositif un peu trop présent.

Voici comment désactiver temporairement cette fonction afin de retrouver plus de marge de manœuvre au volant. Depuis l’écran tactile central, naviguez jusqu’au menu consacré aux aides à la conduite. Sélectionnez l’onglet dédié à l’alerte de franchissement, puis désactivez l’option à l’aide de l’interrupteur virtuel. Un signal visuel apparaît sur l’écran du tableau de bord, confirmant la désactivation. Pour inverser l’opération, il suffit de répéter la même démarche, ce qui permet d’ajuster rapidement les réglages selon le trajet à venir.

Le système retient en général le dernier état choisi, mais il peut se réinitialiser après un redémarrage complet, en fonction de la version logicielle. Ce paramétrage n’interfère pas avec les autres assistances comme l’active safety brake ou le régulateur de vitesse adaptatif, piliers de la sécurité sur la Peugeot 308 GT. Pour toute manipulation plus complexe ou en cas d’alerte persistante, reportez-vous au manuel d’utilisation du véhicule.

Au fil des kilomètres, c’est la maîtrise de ces spécificités qui permet à chaque conducteur de faire corps avec sa Peugeot 308 GT automatique, pour une expérience de route à la fois sereine, affûtée et sur mesure.